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31. Ausstellung - Teilnahme an der Schmalspur-Expo in Mittersill

EXPO 2010 Plakat

Als 'Außenstelle' der Schmalspur-Expo (alle anderen Aussteller präsentierten ihre Waren, Modelle und Module im Schulzentrum) zeigten wir unsere Modulanlage wie schon im Vorjahr im Nationalparkzentrum - die bisher größte Modulanordnung, die wir dem interessierten Publikum zeigen konnten. Hier unser Ausstellungsbericht und einige Bilder - weitere Bilder folgen demnächst.

Das war Mittersill, SchmalspurExpo nicht nur für Experten….(und für die SMBG auch eine Ausstellung der Superlative…)

Dank der vorausschauenden Planung unseres Organisationsteams und der Wahl des bewährten Ausstellungssaals im Nationalparkzentrum Mittersill merkten wir von der mäßigen lokalen Werbung der ARGE-Schmalspur für diese Veranstaltung nahezu nichts (nicht ein einziges Hinweisschild machte auf unsere Ausstellung im NPZ aufmerksam) . Im Gegenteil profitierten wir von der „Laufkundschaft“ des Nationalparkzentrums, und so besuchten uns nicht nur die Schmalspurprominenz, sondern auch viele Urlauber und Familien aus nah und fern. Das Besucherecho war durchwegs positiv – so wie die Ausstellung generell ein voller Erfolg war. Auch die Lange Nacht der Museen wurde von uns bespielt, und brachte uns einen tollen Artikel in der Kronen Zeitung ein (Artikel KRONENZEITUNG Salzburg Ausgabe 3.10.2010). Das Bild mit unserem DigiThomas vermittelte genau die Freude, die wir bei der Ausübung unseres Hobby haben sollten und auch „großteils“ haben………. DANKE lieber Thomas – das war die BESTE Werbung für unser Hobby! (für das bekomme ich jetzt ein Gratisautogrammmmm…)

Zur Aufstellung gelangte eine sternförmige Anordnung, die einst vor Jahren aus einer Vision entstand, möglichst „bahnverwaltungsreine“ Streckenzweige mit einem zentralen Verteiler aufzustellen. Der Schwerpunkt der Anlage lag natürlich bei der Krimmler Bahn mit dem erstmals präsentierten Bahnhof Uttendorf und dem Endbahnhof Krimml – beide aus Bayerischer Fertigung. Erfreulich war, dass die bei neu hinzugekommenen Bahnhöfen üblichen „Startprobleme“ bei Uttendorf ausblieben. Der Betrieb erfolgte von Beginn weg ohne technische Störungen. Über den Verteilerbahnhof St. Lorenz (SKGLB) wurde ein gemischter Ast aus Steyrtalbahn (Steyr LB) und Ybbstalbahn (Gr. Höllenstein), ein Ast zum Betriebsbahnhof FY und ein Ast der Murtalbahn (Endbahnhof Mauterdorf) geführt.

Die Fahrstromversorgung erfolgte wieder über 3 Lenz LZV 100, wobei ein Gerät als „lastlose“ Zentrale und 2 Geräte als Booster verwendet wurden. Aufgrund der hohen Kurzschlussaktivitäten im Fahrbetrieb, wird aber ein Aufbau (ähnlich wie bei FREMO) mit mehreren Boostern (speziell für die stark kurzschlusslastigen Bahnhöfe) angedacht. Vorteil wäre hiebei, dass nur der vom Kurzschluss betroffene Bereich abgeschaltet würde, der Rest der Anlage wäre durch den Ausfall nicht betroffen.
Mit der Fahrspannung sind wir auf Wunsch von Alex etwas herunter gegangen – was zur Folge hatte, dass sich die Tran/CT Decoder offensichtlich wesentlich wohler fühlten.. (kann aber auch nur ein Zufall sein - wird weiter beobachtet). So viele Regler wie diesmal gab’s bei der SMBG auch noch nie - 30 Stück wurde für den Betrieb bereitgehalten. Der Fahrplan wurde in bewährter Weise von Michael entworfen – und ließ sich trotz einiger Untauglichkeitsfälle und „Spielereien“ wieder perfekt umsetzen.
Nicht nur die Anlagenaufstellung war diesmal recht groß, auch die physische Anwesenheit der Mitglieder war enorm, das verleitete Einige zu nicht angemeldeten Abwesenheiten – den Autor nicht ausgenommen – was wiederum speziell am letzten Tag zu Personalknappheit und recht schwachem Fahrbetrieb führte – wenige Aufrechte zeigten den zahlreichen Besuchern ‚realistischen’ ÖBB Nebenbahnbetrieb, von SLB Betrieb keine Spur... Auch der sonntägliche Fahrplanumlauf scheiterte sehr zum Ärger der Fahrplanexperten, besonders Michael, am Personalmangel….. naja – nächstes Mal sollten wir zumindest am Abend vorher die Anwesenheit für den nächsten Tag klären, kein schönes Wetter bestellen und jegliche Ablenkungsfaktoren zu Hause lassen…. jedenfalls Respekt und DANK für ALLE die im Saal durchgehalten haben… (der Verfasser war natürlich auch bei den Abwesenden…. obwohl – ist Euch aufgefallen, Lebepausen waren eingeplant – trotzdem war Mauterndorf immer besetzt…. (hmmm)

Weitere HIGHLIGHTS (Reihung zufällig…):

Liebe Leute – habt Ihr Euch unsere Anlage beim Nachtfahren angesehen? Fast ALLE Bahnhöfe beleuchtet, Züge beleuchtet (wobei Alex da „leider“ hinsichtlich der Flackerfreiheit die Nase vorn hat…), der Vergleich mit Hamburg hinkt zugegebener Maßen, aber es wird….
St. Lorenz im neuen Gewand… nicht schlecht….! RESPEKT! Die Alten Leuchten…. Die Original Fahrzeuge…. wenn da nicht gerade eine 2095 den BHF passiert oder ein STLB VT 35 am Bahnsteig Richtung Mondsee steht….
Der elegant lang gezogenen neue BHF Uttendorf, die langen Bögen, keine kurzen Weichen, bereits etwas grün, hervorragende Verdrahtung…… SENSATIONELL – ein echtes Highlight. Gut, dass wir den Kollegen im Forum für unseren Verein gewinnen konnten… *g*
Steyr ist mittlerweile ein alter aber guter Bekannter – böse Stimmen behaupten, die Lampen wären etwas zu globig…. Vielleicht etwas für´s „Z“ Team – wenn wir einen Bahnhof fertig haben bauen wir wieder um… *g*
In Höllenstein tut sich auch immer etwas – neue Fahrzeuge – neue Figuren, Telefonleitung, ein Bahnhofsvorstand, der an Bodenhaftung verliert (rein gewichtsmäßig natürlich…), sensationelles Ladegut für den Vorstand von Mauterndorf...
In Mauterndorf hat eine Kapelle Aufstellung genommen – eigentlich ein Schuss ins Knie, der Sound dazu wird den Vorstand nicht wirklich glücklich machen…. – ja und voll wichtig: Die langen Peco N Weichen (Teil 2) funktionieren dank Alex problemlos – DANKE
Die neu hinzugekommen bewegten Themenbilder (Bauern, Flurbrand und die „Winkende“) auf den MTB Modulen versahen anstandslos ihren Dienst – Danke an Herrn Beirat für die Hilfe bei der Beschaffung!
Auf der Strecke tat sich auch einiges – neue 15-Grad Kurzmodule, die uns bei den spontanen Umplanungen sehr hilfreich waren, überarbeitete ‚Alt’-Module, die jetzt wieder sehr fotogen sind, und viele neue und neu adaptierte Fahrzeuge wurden gesichtet! Die dem Original genau nachempfundenen Garnituren mit Dampfloks waren von den Fotographen umlagert!
Nach der 1. Ausstellung in Mittersill hatten wir etwas Unordnung im „inneren“ der Anlage gesichtet…
und diesmal – dank dem unermüdlichen Einsatz von Hedi und Ihrer Maschin´ haben wir flächendeckend Vorhänge zum verdecken der Lagerungen und der Innenbereich war dadurch auch angenehm sauber – auch ohne Endabnahme – DAAAAANK!
Als sehr aufmerksam empfinde ich den Besuch der lokalen Eisenbahngrößen allen voran Dir. Mackinger, Betriebsleiter Walter Stramitzer – die sicher wichtigeres zu tun haben – aber doch immer präsent sind und uns damit doch erhebliche Wertschätzung entgegen bringen. (oder habt ihr einen Vertreter der ÖBB in Opponitz oder sonst wo gesehen?)
Die Sonderfahrt war ein weiterer Höhepunkt des Wochenendes – Danke an die Veranstalter – SENSATIONELL…
Ja und last but not least die Sahnealm…(http://www.sahnealm.at) es war einst unser Präsident, der uns zu diesem Lokal verschleppte….. (das wäre ein weiterer Grund für eine Wiederwahl). Super Service, nette schnelle Bedienung, gemütlich, originell, rauchfrei… …..